Inlandsbaneturné – stopp i Sorsele och Vilhelmina
För att uppmärksamma Inlandsbanans och all annan tågtrafiks betydelse för klimatomställningen genomför författarna Björn Forsberg och Arne Müller en mötesturné i samarbete med Naturskyddsföreningen och andra organisationer.
Turnéplan för Västerbotten
25 juni - Sorsele
- Kvällstid i Sorsele, i Inlandsbanemuseéts lokaler. Föreläsning med författarna Björn Forsberg och Arne Müller, politikersamtal och fika! Alla är välkomna.
Mer info om exakt tidpunkt kommer inom kort!
26 juni - Vilhelmina
- kl. 12-13.30 Extrainsatt föreläsning med Arne Müller om Alunskifferbrytning i Vilhelmina
- kl. 13.30-14.00 Fika & Mingel
- kl. 14.00-15.30 Föreläsning med författarna Arne Müller & Björn Forsberg om Inlandsbanan och all tågtrafiks betydelse för rättvis klimatomställning
Detlagande är gratis, det finns plats i lokalen (och fika) för upp till 50 personer.
Bakgrund
Järnvägen mellan Kristinehamn i söder och Gällivare i norr – det är Inlandsbanan, som sedan länge har kämpat i motvind. Flera gånger har en upprustning utretts, men det politiska intresset av att satsa på banan har varit begränsat.
Nu har en sensationell vändning skett. I april meddelade regeringen att 30 miljarder ska avsättas för olika trafikprojekt som Försvarsmakten tycker är viktiga. Merparten ska satsas på en upprustning av Inlandsbanan från Kristinehamn till Gällivare, även om de närmare detaljerna inte är kända än.
Inlandsbanans möjligheter
Även om det är militära vägval som lett till att det finns resurser för att rusta banan vill vi lyfta fram banans betydelse i klimatomställningen och för att ge människor i Inlandssverige möjligheter att resa på ett hållbart sätt.
- 1000-tals människor arbetspendlar mellan orter längs Inlandsbanan. Med en upprustad bana går det att åka både snabbare, säkrare och med mindre klimatpåverkan än med bilen.
- En upprustning av Inlandsbanan och dess tvärbanor skulle öppna för fjärrtågstrafik till andra delar av landet, inklusive nattågstrafik. I Inlandssverige saknas det idag hållbara alternativ för längre resor.
- Varje år görs det fyra miljoner resor till de svenska fjällen. Idag görs de flesta med bil. En Inlandsbana i bra skick öppnar möjligheter att åka till en rad platser i fjällvärlden med kombinationen tåg och buss.
- En betydande del av skogsavverkningarna i Sverige sker i stråket längs Inlandsbanan. Ett timmertåg kan ersätta 30 timmerbilar. När urspårningar eller extremväder stoppat trafiken på andra järnvägar är Inlandsbanan en alternativ transportväg.
När beslutet om en upprustning av banan nu finns vill vi lyfta fram behovet av att verkligen nyttja den maximalt för både person- och godstrafik.
Satsa på tågen!
Inlandsbanan måste ses i ett större sammanhang. Vägtrafiken i Sverige orsakar 375 gånger större koldioxidutsläpp än all järnvägstrafik. Även om alla bilar och lastbilar drivs med el blir klimatpåverkan och behoven av energi och metaller långt mycket större än för järnvägen. En satsning på Inlandsbanan ska ses som en del i behovet att stärka järnvägen i hela landet och möjliggöra för en överflyttning från landsväg till järnväg.
Tyvärr är detta inte den politiska inriktningen idag. Underhållet av järnvägarna släpar efter och nysatsningar dröjer. I en tid när järnvägen behövs mer än någonsin har Tidöregeringen dessutom valt att strypa en del av trafiken. Nattåget mellan Göteborg och Norrland har dragits in och i april i år försämrades även nattågstrafiken till övre Norrland kraftigt.
Mötesturné längs Inlandsbanan
För att rikta blicken mot Inlandsbanans och alla annan tågtrafiks betydelse för klimatomställningen genomför författarna Björn Forsberg och Arne Müller under två veckor i maj och juni en mötesturné längs Inlandsbanan i samarbete med Naturskyddsföreningen och andra organisationer.
Kristinehamn, Mora, Sveg, Östersund, Vilhelmina, Sorsele, Arvidsjaur, Jokkmokk och Gällivare är platser som kommer att besökas.
Vad kan du göra?
Beslutet om upprustning av Inlandsbanan öppnar möjligheten till hållbara resor och transporter i Inlandssverige. Det är inte självklart att satsningar på att få igång persontrafiken sker när banan rustats upp. Därför är det viktigt att ställa krav på att detta till ansvariga politiker.
Arrangörer:
Arne Müller och Björn Forsberg i samarbete med Naturskyddsföreningens regionala och lokala föreningar samt Studiefrämjandet och Medborgarskolan på olika orter. Delvis finansierat genom projektmedel från Svenska Naturskyddsföreningen.
